Подкладка на ж/д шпалу КД-65 б/у

Основные этапы изготовления стальных подкладок методом горячей прокатки включают подготовку заготовок, нагрев до температуры прокатки, непосредственно прокатку на прокатном стане, правку, охлаждение и окончательную обработку.

Использование цельнолитых подкладок ЦП по сравнению с раздельными рельсовыми подкладками для мостовых сооружений обеспечивает более высокую жесткость и стабильность скрепления. Это также улучшает распределение нагрузок и снижает подверженность разукомплектованию.

Основные причины появления трещин в подкладках ЦП250 включают усталостные нагрузки, неравномерное распределение давления, дефекты литья, нарушение температурных режимов эксплуатации и воздействие агрессивных сред.

Рекомендуемый срок хранения полимерных подкладок перед установкой составляет не более 12 месяцев. Они должны храниться в сухом, защищенном от прямых солнечных лучей месте.

Конструкция подкладки для рельса КР70 отличается от подкладки для рельса Р65 профилем рельсового седла, количеством и расположением отверстий для крепления. Это обусловлено различными геометрическими параметрами и нагрузками этих типов рельсов.

При раздельном скреплении нагрузка от рельса передается на подкладку, а затем на шпалу через отдельные элементы. При нераздельном скреплении рельс и шпала соединяются напрямую, а подкладка интегрирована в конструкцию скрепления.

Осмотр подрельсовых упругих элементов цельнолитых подкладок следует проводить при каждом плановом осмотре пути, но не реже одного раза в полгода. Это необходимо для выявления деформаций, износа или повреждений.